1/1000秒を争うレースの世界でエキゾースト開発に携わった匠のこだわりを一部ご紹介。

よいエキゾーストとは、排気効率が良く、いかにエンジンのポテンシャルを最大限に発揮させるか。
そのためには細部へのこだわりが必要です。
例えば、ハイプの径や長さ・・・・
パイプが長すぎるとレスポンスが悪くなりますし、フロントエンジンとリアエンジンではテールパイプの長さが異なるため同じ排気量でもパイプの径がを変える必要があります。

エキゾーストマニホールドではジャンクション部までの長さとジャンクションの角度がトルクに大きく影響を与えます。曲げの角度も重要で、限られたスペースの中でいかに排気の流れをいかにスムーズにするかがポイントになります。長さは等長がベストとされていますが、等長だとトルクの谷が出来てしまうため、実際は数十ミリ程度ずらすことで数馬力位パワーは落ちるがトルクの谷をなくすことができます。（レース用車両は等長）

溶接へのこだわり
一般的に表面は綺麗でも内部まで溶け込んでないものを見かけます。本来、内部も外部と同じビートで溶接されてるものが強度的にベストです。見えない部分ですが、内部のバリも排気効率に影響があるため、しっかり取ることが大事です。

ジャンクション内部もしっかり溶接することで強度が上がります。
手間がかかるため世の中には溶接されてないものも多く見受けられます。

エキゾーストとは見栄えを良くするためではありません、また、音だけを追求するものでもありません。

排気効率をあげ、車のもつパワーを引き出すための機能美。その先にこそ、ここちよいエキゾーストノートがあるのだと思います。